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    京华雄志,大道致远

    记重庆交建人在京雄高速的奋斗与担当

    发布人:杨浩 来源: 图片作者: 文章作者:方? 彭明 发布日期:2020-07-28 点击:

    2019年8月3日,重庆交建集团成功中标京雄高速SG2项目。该项目位于河北省廊坊市固安县,固安古有“天子脚下”之称,今有“京南明珠”美誉,是公司在雄安新区中标的首个建设项目,交建集团也是全市首个中标的建筑企业。

    “伟大梦想不是等得来、喊得来的,而是拼出来、干出来的。”京华雄志,大道致远,交建集团因时代大势而谋,应国家战略而动,主动“走出去”,增加外向度,争取京津冀协同发展等国家战略带来的市场空间,担负交通强国行业使命,助推重庆从建筑大市升级建筑强市。交建集团走出巴山蜀水、山城雾都,迈向燕赵平原、京畿重地的历史性步伐,为公司发展添上了浓墨重彩的一笔。

    弘扬上甘岭,进场即决战

    京雄高速SG2项目路基16.5公里,路面36.7公里,含1座特大桥、3座大桥、2座互通,中标金额22.53亿元,合同工期24个月,2020年底建成主体,2021年6月30日全线通车。面对极其重大的政治意义和前所未有的进度压力,京雄项目是公司发展史的“上甘岭战役”, “进场即决战”。2019年8月4日,中标次日,项目小分队跑步进场。

    京雄项目管理跨度大、工作面多、交叉干扰大,挑战前所未有,必须实现全过程“顺势”而为。策划准备阶段要有“预见”,进入角色阶段要有“节奏”,抢工大干阶段要有“士气”,收尾撤场阶段要有“警惕”,才能避免崩盘。经过紧张的前期准备,2019年12月13日,在固安县交通局召开了首次迁改工作专题会。2019年12月17日,调试安装智能钢筋加工厂设备。2019年12月19日,项目部临建动工。2020年1月5日,2#水稳沥青综合拌合站动工。在前期工作中,项目部统一调配资源,优先处理关键环节,完善施工方案,进展较为顺利。

    全司一盘棋,战疫追工期

    时光跨入鼠年,原定2月初的开工计划被突如其来的疫情打乱。2020年 3月1日,廊坊市推动京津翼协同发展重大基础设施项目才集中复工,年底冬季低温期又无法施工,工期形势已极度严峻,倒计时牌无时不刻映衬着紧张气氛。

    “果断求变、立说立行”成为扭转极其不利局面的关键八字,交建集团党委迅速做出“交建一盘棋”举全司之力支援京雄的决策,让项目打通了“任督二脉”,很快走出困境。公司党委委员、副总经理钟志明和杨帆等建设领导小组办公室成员长驻现场;各子(分)公司一把手亲自挂帅负责,“点对点”划片责任包干; 5支“京雄突击队”逾300名骨干员工火速支援;开展工期节点突击会战,通过党员突击队、青年突击队、“大干120天”劳动竞赛、 “安全生产月”等活动“为虎添翼”;各部门、工区、协作队伍在良性竞争中营造“零散布局、重点突破、整体推进”之“势”,形成“多点开花”有利局面。3月7日,开始主线清表工作。3月22日,首根桩基施工,桥梁工程启动。4月7日,开始山皮土路基填筑试验路。4月18日,灌注首根桩基,1#砼拌合站投产。4月19日,浇筑首件预制T梁。4月30日,获业主 “大干120天”劳动竞赛4月考核第三名。京雄项目终于扛过了最惊险的时期。

    攻坚克难关,有志事竟成

    历经风雨终见彩虹,但这道彩虹还不完满。东湾枢纽互通是京雄高速全线“最难啃的硬骨头”,因京雄高速与既有廊涿高速相交,东湾互通主线及3座匝道桥1座天桥上跨廊涿高速,施工时影响廊涿高速车辆通行,从7月20日起必须2个月完成改线。项目副经理万飞多次勘察互通周边,精心测算完成导改规划图,与交通厅、路政、交警、业主等汇报沟通,在5月底通过导改方案。协调副经理肖立患糖尿病,年近六十满头白发仍全力推动3个村政府、1个绿化队、24户村民征地进程,在6月底签完所有临时征地协议。现场负责人韩立国通过公司材设部到处联系,在最短时间调配了20台吊车、600米墩柱模板,解决了设备材料短缺问题。虽“惊心动魄”,但“有志者事竟成”,为项目打了一剂强心针。

    在另一重点环节T梁施工中,执行总工李云付牵头开展技术攻关,多次试验改进可旋转钢筋绑扎胎具,首次把自行式液压整体模板用于T梁施工,精度高、脱模快、避免人工踩踏,模板循环使用提前2小时,工效提高一倍。攻关小组邀请技术专家解决首件外观质量通病、指导T梁浇筑和结构实体质检,为施工打下坚实基础。6月8日,T梁生产突破100片,6月19日突破日产8片,2个月浇筑T梁321片,比计划工期提前10天,质量合格率100%。

    英雄显本色,不负有心人

    沧海横流,方显英雄本色 。为确保6月底实现“双过半”目标,各作业面实施“双班制”作业,人休机不休,将每一项分部工程开完工时间精确到天甚至小时,制定详细的风险防控措施,每道工序“高起点、高标准、严要求”,质量以毫米级误差控制。捷报频传,功夫不负有心人。6月22日,铺筑全线首个路面段。6月25日,路基通过验收。6月26日,铺筑全线首个路面水稳底基层试验段。6月27日,吊装全线首片钢箱梁。6月30日,架设首片T梁。7月1日,在建党99周年之际,铺筑全线首个路面水稳下基层试验段。当天上午,项目党支部获重庆建工集团党委表彰2019-2020年度“示范党支部”,项目党支部书记、执行总经理刘前林和党员突击总队成员谭林宁获“优秀共产党员”。当天下午,项目部接受了7家媒体记者组成的燕赵媒体高速行现场采访。

    截止7月24日,项目路基完成:填方65%,挖方43.4%,80厘米路床水泥土46.6%,软基处理CFG桩、水泥搅拌桩、水泥土挤密桩100%,通道100%,涵洞90%;桥梁工程完成:桩基93.5%,承台、系梁91%,墩柱75.7% ,盖梁39.9% ,T梁预制36.3%,T梁架设2.7%,钢箱梁制作74%,钢箱梁安装9.9%;完成路面工程,180毫米厚水泥稳定级配碎石底基层6.9%,180毫米厚水泥稳定级配碎石下基层2%。目前,项目产值达到1300万元/日、3.5亿元/月,累计6亿多元。这一串串庞大数字背后,是交建人的坚守与担当。

    京雄交建人,传承塑军魂

    京雄项目很多员工并未共事过,在最短时间内磨合熟悉后,由骨干员工驻守难点区域,对年轻员工传帮带,起早贪黑,风吹日晒,抢晴天战雨天,高峰期有1800余名工人同时作业,近600台车辆设备同时运转,刷新了一个个“京雄速度”: 8个工人7天完成65米3跨钢箱梁吊装焊接;1天完成东湾互通导改B匝道桥16米8片T梁整体安装;30天完成17个钢筋加工厂顶棚6000多吨钢材安装;极短时间完成410米路面水稳底基层和354米路面水稳下基层。这些经历是弥足珍贵的施工经验,更是年轻员工人生最宝贵的“第一桶金”。大家吃苦不怕苦,知难不畏难,涌现了一大批先进典型,如胃切除了大半仍坚守岗位的项目总经理张渝、年过五旬扎根现场的常务副总经理张伟等。真正的战士在战场磨砺自己,传承顽强坚韧的军魂,必将成为公司发展的精神支柱。

    坚定“走出去”,“质“”量”提眼界

    交建集团在京雄高速最大的收获应是“眼界”二字,要清醒认识到同大型央企国企仍有一定差距。改革没有完成时,重庆本土建筑市场竞争不断加剧,交建集团必须坚定“走出去”。一方面“走出去”学习升级,提高管理技术水平,深化探求大数据、“智慧工地”、四新技术,培养创新型人才;一方面“走出去”发扬交建集团较丰富的桥隧路面施工经验优势,传扬巴渝文化吃苦耐劳和诚实守信的品格,让人们知道重庆除了输出大量建筑劳动力,更有技术先进、经验丰富、诚实守信的建筑企业,增强重庆建筑企业的市场影响力和话语权,打造企业“人设”和品牌效应。

    京雄高速除施工难度外,更多是考验组织协调能力和人财物储备程度,交建集团能顶住,实现的是速度、规模、储备等“量”上的突破。交建集团还要实现“质”上的突破,拥有自己的核心技术、强势施工领域、精英项目团队,直至能修建自己的“港珠澳大桥”等超级工程,任重而道远。

    凝神聚气磨一剑,攻坚克难筑京雄。一条高速公路,就是一个建筑企业的承诺。交建集团将以京雄高速按时通车为建党100周年献礼,用豪迈英雄胆和赤诚工匠心助力伟大复兴宏伟蓝图!

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