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    浅谈青藏高原公路施工与环境保护

    发布人:杨浩 来源: 图片作者:李昂 文章作者:李昂 发布日期:2020-08-19 点击:

    环境保护是我国的一项基本国策,伴随着公路的高速发展,高原施工过程中公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来,公路建设对环境产生的影响包括造成植被的破坏或消失加剧水土流失和土地沙漠化,导致沿线湿地面积缩小改变野生动物生活规律等,因此,开展公路环境保护是非常必要的。针对施工各个环节与可能发生的环境破坏和影响,重庆交建集团采取了一系列的保护措施。

    昌都农村公路九标项目部位于西藏自治区昌都市江达县,江达县地处藏东横断山脉,为金沙江流域的河谷地带,山势险峻,平均海拔约3800米,相对高差有3100米,最高的山峰有5300米。其中青泥洞乡的热拥村公路项目位于大草原地区,平均海拔4200米。公路沿线是美丽的草原,因此,保护好草原,将植被破坏降低到最小是我们每个公路建设者的责任。针对公路施工各个环节与可能发生的环境破坏和影响,项目部采取了以下保护措施:

    一、路基填筑

    (一)工程影响   路基填筑施工对环境产生的影响主要有4个方面:降低冻土上限;隔断地表径流;阻碍动物迁徙;造成风力侵蚀。

    (二)防治对策

    1.在有草皮的地段填筑路基时,不同于荒漠地带将草皮先起挖运走进行异地“假植”或栽植的方法,而是保留地表草皮的植毡层,将填料直接填筑在草皮上,以保留冻土的天然保温层。

    2.根据路段冻土上限不等,采用不同的路基形式,或普通路基,或片石通风路基,以控制地表温度;同时,通过控制路基填土高度,使之达到在设计年限内能维持基底多年冻土不下降的最小高度要求。

    3.认真做好路基临时排水工程,分散排水与集中排水相结合,保证地表径流畅通,避免在路基迎水面积水而形成热融洼地,下游缺水造成湿地或沼泽萎缩。

    4.根据当地牦牛的习性及放养线路、季节的不同,在不同位置设置不同形式的动物通道,保证牦牛安全的通过。

    二、路堑开挖(一)工程影响。

    路堑开挖施工对环境产生的影响主要有三个方面:暴露冻土层;破坏植被;隔断地表及地下径流。

    (二)防治对策

    1.尽量选择寒季进行开挖,避免过大面积一次性开挖,并尽量缩短开挖面暴露时间,以防止引起热融滑塌或导致冻胀丘、冰锥。

    2.路堑开挖前,将表层熟土及草皮植毡层异地保存,以备后用。

    3.在堑顶开挖截水天沟或修筑挡水埝,将地表水有组织引走,防止冲刷坡面造成水土流失;路床两侧修临时排水沟,及时疏通被切断的地下径流。

    三、取土场及砂石料场

    (一)工程影响

    取土场及砂石料场施工对环境产生的影响主要有三个方面:破坏植被;影响冻土上限;引起冻融侵蚀。

    (二)防治对策

    (1)取土前将表层熟土保存以备完工后场地复垦用土,草皮异地“假植”。

    (2)按设计面积开挖,同时注意取土深度,尽量保持在冻土上限以内。

    (3)做好土料场四周的临时排水设施,如修建截水沟或挡水埝,防止场内积水过多引发热融湖塘,或坡地处冻融侵蚀。

    (4)在河漫滩、河谷或河流融区取料时,注意清理、疏通河道,防止产生次生灾害。

    (5)完工后,对高寒草原荒漠地带的取土场,用粗颗粒覆盖,进行景观恢复;而高寒草甸地带取土场则采用植被恢复措施。

    四、临时工程施工

    (一)工程影响

    临时工程施工对环境产生的影响主要有三个方面:破坏植被;产生“三废”;干扰冻土。

    (二)防治对策

    1.基本不设纵向便道,利用公路来运输填料,以减少对草地的占用。

    2.横向便道尽量避开植被,选在无植被或植被稀疏处,基本按规定的3.5m宽,采用泥结碎石路面,通过高含冰量冻土地段时,其填土厚度不低于70cm,以满足砂砾石路堤的下临界厚度,同时便道两侧用彩条界定,防治行车“越轨”,以保证周围地表和植被不受破坏。完工后掘除便道填料,露出植被。

    3.生活营地尽可能利用已废弃的场地或荒地,并划定临时用地范围、明确用地数量。对于在融区及低含冰量冻土区的生活营地,基础填筑不破坏地表植被,填土厚度满足最小设计厚度;对高含冰量冻土区的生活营地,采用架空通风的房屋基础、大于最小设计高度的填土厚度,减少对冻土的热干扰。

    4.施工场地基本上设在公路两侧的多年冻土区中的融区或少冻土区,临时工程都采用架空通风基础设置,减少热干扰。

    5.垃圾进行分类处理,可降解垃圾集中收集后运至附近取土坑掩埋;不可降解垃圾及含石油类固体废弃物按设计规定或要求,

    五、野生动植物保护及其他相关措施    (一)重视对野生动物生存环境的保护,不得在野生动物栖息地及通道附近取、弃土,避免因地形、地貌改变而引起动物识别错误。施工营地、材料场、机械停放场地及临时用地等距离野生动物通道不小于1公里,避免惊扰、影响动物觅食、交配、迁徙等活动。

    (二)坚决禁止偷猎、恐吓、袭击野生动物,在动物通道起讫位置设置宣传牌,加大对野生动物保护的宣传。

    (三)加强对道路沿线寺院、“祭祀台”等社会环境、人文环境的保护,尊重当地居民的宗教信仰和生活习惯。

    环境保护作为青藏高原公路建设的难题,已引起各界关注。在青藏高原冻土地区施工,环境保护的重点,是植被和冻土的保护。因此,加强环境伦理道德建设,采取积极有效的措施保护植被和冻土,防患未然,未雨绸缪,坚持“预防为主,保护优先,保护与开发并重”的方针,在施工中推行清洁化生产工艺,改变传统的污染“末端治理”的被动处理方式,采取“全过程控制”的主动管理模式,文明施工,尽量避免自然生态破坏,消减环境污染,补偿自然资源损失,使工程施工给环境造成的影响达到环境损失最小、费用最少、生态功能最佳的效果,保证青藏高原的建设推动西部经济的可持续发展。

     

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